Koniunktura w budownictwie w lutym nie wróży dobrze sytuacji firm budowlanych

Koniunktura budownictwie wraz z początkiem roku 2020 zaczęła się podnosić z poziomu minus 4,6 w grudniu 2019. Tak się dzieje co roku, tyle że obecnie dynamika wzrostu koniunktury jest znikoma, co świadczy o pogarszającej się sytuacji firm budowlanych. Sprawdź, jak ukształtowała się koniunktura w budownictwie w lutym 2020 i jak ma się ona do wcześniejszych wyników.

Jak wspomnieliśmy, w grudniu 2019 wskaźnik koniunktury w budownictwie wyliczany przez GUS wyniósł minus 4,6 (dla porównania w grudniu 2018 było to minus 2,8). Styczeń powinien rozpocząć przynajmniej kilkumiesięczną pozytywną ocenę nadchodzącego roku. Styczeń 2020 przyniósł wskaźnik koniunktury w budownictwie na poziomie minus 0,7. Ale już luty pokazuje, że optymizm firm budowlanych słabnie – koniunktura jest co prawda na plusie, wynosi jednak zaledwie 0,1.

W roku 2019 koniunktura wzrastała tylko do kwietnia (miała wówczas +8,7), a potem zaczęła spadać. Ciekawie będzie analizować w roku 2020 tegoroczne analizy firm budowlanych w obszarze klimatu ich działalności.

Już od dłuższego czasu firmy budowlane martwią się nie tylko o przyszłe zamówienia, ale przede wszystkim o realizację inwestycji, na które już zostały podpisane umowy. Wiele firm przestało liczyć na interwencję państwa w sprawie waloryzacji umów i zamierza walczyć w sądach o wynagrodzenia kompensujące m.in. podwyżkę cen materiałów budowlanych. W ostatnim czasie pojawiły się także nowe nakazy prawne, które firmom budowlanym, według ich opinii, utrudnią działalność. Chodzi m.in o płatności w systemie split payment (mechanizm podzielonej płatności - MPP) czy podwyższenie płacy minimalnej w roku 2020. Na poniższy wykresie widać, jakie elementy składające się na działalność firmy budowlanej są dzisiaj największymi barierami w ich rozwoju.

Niepokoją doniesienia, że nawet te największe firmy budowlane o stabilnej sytuacji finansowej zaczynają mieć kłopoty na swoich budowach (np. Budimex, Mosty Łódź, Strabag, Energopol Szczecin, Unibep, Planeta, Rubau Polska – to firmy wymienione przez "Dziennik Gazetę Prawną"), które z powodu odmowy waloryzacji kontraktów na roboty drogowe przez GDDKiA(lub PLK dla inwestycji kolejowych) zaczynają realizować inwestycje po kosztach lub nawet zaczynają dokładać do kwot umownych. Dotychczas nie przyniosły żadnych rezultatów negocjacje z Ministerstwem Infrastruktury, by waloryzować podpisane wcześniej umowy na roboty drogowe (lub kolejowe), bo znacznie zmieniło się otoczenie cenowe w stosunku do koszyka wg którego szacowane były oferty. Są to czynniki na które wykonawcy nie mają wpływu stąd domagają się urealnienia kontraktów. Stąd firmy budowlane (również te wymienione wyżej) decydują się na drogę sądową w sprawie waloryzacji. Dla inwestorów (najczęściej reprezentowani przez urzędników państwowych) to asekuracyjna sytuacja, bo wówczas to sądy a nie oni podejmują decyzje. Tylko że sprawy w sądach ciągnąć się mogą nawet latami, a do tego czasu zbankrutuje firma i zawali się harmonogram inwestycji.

Wzrostowi koniunktury nie pomagają niezłe wyniki w produkcji budowlano-montażowej, której jak wskazano wyżej wyraźnie spada dynamika wzrostu.

W sektorze infrastruktury firmy specjalizujące się w robotach drogowych walczą z GDDKiA o waloryzację kontraktów, o na razie, i w określonych sytuacjach mają zagwarantowane nowo podpisywane umowy na roboty budowlane, inwestycje w trakcie realizacji są pozbawione takiej możliwości, przynajmniej w zakresie, w jakim by tego oczekiwały firmy budowlane z kłopotami finansowymi.

Więcej na: muratorplus.pl